A hétvégi Francia Nagydíjon a Red Bull pilótája, Max Verstappen könnyedén vezeti az új közönségverseny élét, hiszen eddig 208 pontot szerzett, ami 38-cal több, mint fő riválisa, Leclerc a következő helyen. 1990-ben az új Francia Nagydíj Magny-Cours-ban telepedett le, ahol 2008-ig tartott. Paul Ricard 14 alkalommal rendezte meg az új Francia Nagydíjat 1971 és 1990 között. Az új Two Circuit 1971 és 1985 között, a Pub Circuit pedig 1986 és 1990 között volt használatban. A Paul Ricard legújabb bajnoka hatszor (1971, 1975, 1976, 1978, 1980 és 1989) megnyerte a nemzeti bajnokságot ugyanebben az évben.

Mindkét eseményről azt írják, hogy Francia Nagydíj lesz.

Bár a versenypályák nagyobb városokban vagy azok környékén találhatók, a legújabb francia Algorithm 1 verseny egyedülálló. Marseille és Toulon néhány nagyvárosi területe közelében, de mégis elég messze ahhoz, hogy elvonulhasson, a versenyre érkezők nyugodt néhány napot tölthetnek el, megtapasztalva a legújabb Francia Riviéra kínálta lehetőségeket. Ez alapvetően a fő kérdés, amit a komoly látogatók feltesznek maguknak, mivel a válasz erre az első tipp.

• Egyetlen orvos sem állt rendelkezésre, de Théry talált egyet a második városban, és elszállíthattad a baleset helyszínére – az orvosod motorral ment, hogy eljusson az új baleset helyszínére.
• Visszatekintve az új 1950-es évekbe és a Formula–1-es versenyek első évtizedébe, a lelátókon való nézelődés a versenyen kívüli időkből hozza vissza a képernyőt.
• Az útvonal keleti részén, Le Castellet-től mindössze 20 másodperces ugrásra található Toulon városa.
• Az új rutin egy lelkes, középkategóriás pastis-mágnás, Paul Ricard finanszírozására épül.
• Az új pályát valójában eredetileg úgy tervezték, hogy közvetlenül a „Comp”-ra menjen, de az autók addigra túl magas ütemben haladtak.

Mikor állnak a vadonatúj dal középpontjában?

„Hálásak vagyunk az FIA-nak, a marketingeseinknek, a rendező város rajongóinak és az összes új társult ASN-nek az együttműködésükért, és ti is segíthettek a terv megvalósításában, hogy https://fogadas-sport.com/10bet/ biztosítsátok azt, ami ígéretesnek tűnik egy újabb nagyszerű évnek a Formula 1-es szakaszában. 2025-ben hat Sprintet tartanak, Sanghajban, Miamiban, Spa-ban, Austinban, Sao Paulóban és Katarban is lesznek Sprintek a következő szezonban – kattints ide a további információkért. Ezek a partok magánszektorbeli és ingyenes közösségi strandok keverékét kínálják, nagyszerű üzletekkel és rengeteg dologgal, amit el lehet intézni a távoli helyeken. Sokan közülük fejlett éttermekkel rendelkeznek közvetlenül az új tengerparton, ahol ehetnek, és vízvisszatartással rendelkeznek. Egy okos partszakasz egy ideig észrevehetetlen, tiszta kék óceánnal, és ragyogó zöld fenyők és mediterrán hullámok által védett sziklákkal közelítheted meg.”

Az új egyenes egy elkapó jobbos, "Signes" nevű kanyarral zárul, ami a leggyakoribb dalokban egyenesen haladna, de itt körültekintő fékezést igényel. Egy enyhén kanyargós egyenes a dal legmodernebb szakaszának elejére helyezi a járműveket. A "Twice Droite du Beausset" egy széles, dupla tetejű szakasz, ahol a járműveket 180°-ban el lehet fordítani. Egy nagyon gyors egyenes az új kis balos "S de Bendor"-hoz, és szinte azonnal a 90°-os bal oldali "L'epingle"-hez érünk. Egy hosszú, lendületes jobbos, "Le Town" nevű kanyarral egyenesen haladunk, egy átívelő ívvel, amit "Virage de Journey"-nek nevezünk.

A város megtekintéséhez a Grand Prix résztvevői ellátogathatnak a Notre-Dame de los angeles kertjébe is. Az új bazilika Marseille egyik legfontosabb nevezetessége, ahonnan kilátás nyílik a ragyogó tengerpartra, és lenyűgöző kék óceánra. Az elemek előrejelzése azt jelenti, hogy egész vasárnap érzéki és ragyogó lesz, ezért ne számíts arra, hogy egyetlen esőztető zuhanyfüggöny segít valamit feljebb vinni.

• A Circuit Paul Ricard versenypálya a Le Castellet-től a Côte d'Azur-ig terjedő apró dél-franciaországi városban található.
• Az előrejelzések írásakor a napsütéses és esős hétvégére vonatkozó adatok szerint szexi és meleg időnk lesz, ezért ne számítsunk esőztető függönyökre, amelyek feldobhatják a hangulatot.
• Az itt felsorolt ​​új partok olyan fejlettek és modernek, hogy sokak számára hanyagság lenne, akik nem töltöttek legalább egy kis időt a tengerparton pihenve.

A megszokott túra néhány félidő után egy kiváló körre van az első, lejtős szakasztól, ahol a pálya jól ismert, macskaköves Noveau Monde hajtűkanyarában (ma sajnos aszfaltozva) kanyarodhatsz. Innen a ponttól az ösvény közel száz métert emelkedik befelé, átvágva az új erdőn, és visszatérhetsz a kezdetekhez. Bár a 2018-as versenyt beárnyékolták a közlekedési nehézségek, La Castellet-nek mégis volt mit tapasztalnia a 10 hónapos szünet után.

Paul Ricard és Magny Cours

A Miramas, egy kiemelt, betonból készült ovális pálya, amely Brooklands és Montlhéry részei között található, 1926-ban épült, és két szezonban adott otthont az új Grand Prix-nek. A versenyen mindössze három autó indult, mindegyik Bugatti, és a versenytársakat a francia Jules Goux nyerte, aki 1913-ban megszerezte az új Indianapolis 500-at is. Az I. világháború és a Franciaországban okozott károk miatt az új Grand Prix-t csak 1921-ben rendezték meg, amelyet az amerikai Jimmy Murphy nyert meg, aki egy nagyszerű Duesenberggel versenyzett a Sarthe sorozatból a Ce Mans-on, ami az új legendás pálya működésen kívüli első éve volt. A Bugatti az első versenyét 1922-ben állította össze egy kiélezett, 8,3 kilométeres (13 km-es) közkedvelt utcai pályán Strasbourg közelében, a francia-német határon – ami a Bugatti molsheimi központjához közel volt.

Ez tényleg a legfrissebb és legtisztább Volvo 240-es megmaradt darab, és hamarosan piacra is kerül.

Montlhery először 1925-ben rendezte meg a legújabb Grand Prix de l'ACF-et az első Globe Manufacturers' Tournament részeként, amely az első alkalom volt, hogy a Grand Prix-t egy bajnokság keretében egyesítették. Az új pálya hatalmas tömegeket vonzott, akik tanúi lehettek a látványos látványnak, mely a gyors járművektől távol, Montlhéry meredek lejtős és betonos autópályáján tárult fel, számos gyors kanyarral és gyors egyenessel, ráadásul egy erdőben található. A Montlhéry-i első csatát beárnyékolta Antonio Ascari halálos balesete egy lelkes Alfa P2-ben, amikor egy gyors bal kanyarban visszaütött az új ovális részbe.

Az új egyenesek az első lakások, amelyek között egy kis lejtő van a harmadik között (amikor párhuzamosan futnak az új boxutcával), és egy emelkedő vár rád a legvégén. A Francia Nagydíj előtti hétvégén a szervezők egy igazi élményt kínálnak, ami kötelező a versenyrajongók számára. A technológia teremtményeitől kezdve az új dalig, hogy az Algorithm 1. lépésének vasárnapi versenyén igazi visszatekintésre számíthass. A francia F1-es pálya rutinját, a Paul Ricard-ot 1969-ben építették, a francia rendszerversenyzők, Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre a szakemberek között voltak az építésben és a tervezésben. Ha kíváncsi vagy, hogy ki nyerte meg először az új Francia Nagydíjat, Jackie Stewart az új első győztese ebben a szezonban.

Az új versenypálya a pálya szélén, a pálya közepén található számos sikán egyikét használja, hogy megakadályozza a járművek 350 km/h-s sebességre való felgyorsulását. A legújabb Verrarie versenypályáknak valójában körülbelül három változatuk van, az F1-es járművek pedig a leglassabb és legélesebb utat használják. Az utolsó szakasz, a Virage du Pont, éles és feszes lett, így egy új versenypálya ("1C-V2" néven ismert) 21 éllel és 5,842 kilométer hosszúsággal rendelkezik. Az új versenypálya hosszú és karcsú, és a Francia Riviéra feletti fennsíkon található, Marseille és Toulon között.